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CSD-630FH:ステップワゴンにドラレコ付けたよ

sepa ですおはようございます。

 

単身赴任でぐんま⇔いばらきを往復しているワタシですが。

まぁ、世間でも危険運転とか騒がれてますが、そんなクルマに出くわすこともあるわけで。

ドライブレコーダーの動画なんかも色々公開されてますが、ワタシのクルマにも付けようかな…と漠然と考えてました。

 

冬休み中に物色して、取り付けられたらと思ってましたが、機種も色々あってよくわからんでした。

機種決まらずで年を越えたところで、Amazonの初売り。

タイムセールで見つけたコレでいいやーとポチ。

 

<セルスターCSD-630FH>

 

ハーフミラータイプで、カメラは別体。GPS内臓。

別売り電源でパーキングモードにも対応。

 

標準セットではシガーソケットの電源なので、きれいに収めるには別売り電源かと。

どうせならパーキングモード対応でとGDO-10を一緒に購入。

 

 

写真撮り忘れたのでAmazonより。

一緒にヒューズ電源もポチポチして、昨日、到着したので、さっそく取付ます。

 

Web検索すると、いろいろ先人の方々がやっているので参考にして。

 

 

運転席側のヒューズボックスから電源を取るのと、Aピラーからミラーのところまで配線を持っていくので、とりあえずウェザーストリップを引っ張って剥がすw

 

 

ドリンクホルダーを外して、、、その下のカバーも外そうかと思いきや。

この作業は必要なかったみたい。

 

その下、足元の、給油口とボンネットのレバーがあるところのカバーを外すべきでした。

(こっちの画像は無いんかいwww)

なかなか外れず、、、困りましたがこの裏にアースポイントがあるようなので、外さないと電源取れない。

何度か格闘の末、力づくで取れましたw

 

 

ヒューズから電源取ります。

STEPWGN(RP3)のヒューズ抜き冶具はエンジンルーム内のヒューズボックスのフタ裏に付いてました。

ACCは37番。付ている7.5Aヒューズを引っこ抜いてヒューズ電源に差し替えます。

 

問題は常時電源。

いろいろググって7番の「オプション(10A)」に来ているという情報があったのですが、テスター当ててもダメでした。

ということで、、、テスター総当たり作戦(^^;

17番のエアコンとかヘッドライト関連とかいくつか見つけましたが、通常の運転に必須になるところはやめといたほうが無難なので。

14番のフォグライト(15A)から取ることにしました。

フォグライトなら、万一、ヒューズ飛んでもメインのライトで走れますからねぇ。

 

こちらは容量フリータイプのヒューズ電源で取り出しました。

 

 

GNDは給油口レバーの裏にあるアースポイントから。

 

ACC、BATT、GNDそれぞれドラレコ電源に接続。

試しにACC ON!で無事にドラレコ起動w

 

ミラーに本体を取り付けて、電源ケーブルは天井とガラスの隙間に押し込みます。

これで落ちてこなそうなので、とりあえずこのまま。

Aピラーは外さず、パネルはがし差し込んで出来た隙間にねじ込みました。

そこからウェザーストリップの裏に添わせる感じで足元まで降ろして。

余ったコードは束ねて足元パネルの裏に隠れる形に。

 

 

カメラは運転席正面で。

ミラー裏はホンダセンシングのカメラ周辺に黒いドット柄があるのでダメなんですね。

フロントガラス、上から10cmくらい青いんですが、広角カメラでなんか大丈夫そうなので、そのまま気にせず付けました。

 

そんなこんなで取付完了。

あぁ、夜になっちったぃ。

 

 

その後、買い物に行く用事があったので戻って来て画像をチェック。

 

 

なかなかいい感じで撮れてますねぇ。

画面には日時、GPSで測位した情報と車速がでるんですねぇ。

パーキングモードもKEY OFF後、1時間の設定で動作してます。

とりあえず出先での当て逃げとかには有効かも。

 

 

ドライブレコーダ付けて周りのクルマの動きが良く撮れちゃいますが、自分の運転の悪さも撮れちゃうので、安全運転しないとですねー(笑

とりあえずSTEPWGNに付いたので、奥が乗ってるNBOXにもあとで付けようかな…。

 

 

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at 08:17, sepa, そのた

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自転車的:2018まとめと2019目標

どうも sepa です。

新年になりまして、既に5日が経過しようとしています。

時の流れは早い…。

 

さて。2018年の自転車的まとめと、2019年の目標を立てたいと思います。

 

それでは2018のまとめから。

Garmin Connect さまによると。

 

(Bike/Run/Walk全体)

All activities:699
Distance : 10,169.35 km

 

(Bikeのみ)

activities:621

Distance : 10,004.23 km

ロード:6,449.69 km/61 回
通勤車:2,010.57 km/430 回
ローラー:1,534.97 km/130 回/62:40:54

---

実走:8,460.26 km

 

ということらしいです。

 

2018当初の目標と照らしますと。

 

〔技故

 無事に達成。

 ヒヤリハットは色々ありますが、単独落車など含めて、無しだったと思います。

 

▲屮襯SRの維持

 こちらも達成。走ったブルベは以下の通り。

 ・BRM121埼玉200km 小田城
 BRM217群馬200km 蔵のまち
 BRM317群馬300km かまくらみち
 BRM429宇都宮400km ランドネきたかん東回り
 BRM526群馬600km 西会津の山並みと日本海
 BRM1020群馬200km 田口峠

 2018年も色々なところを走らせてもらいましたー。200km、3本も走ってましたねw

 また、それぞれのBRMで新たな交流なども生まれたりして楽しかったです。

 各主催のスタッフの皆様、おせわになりました。今年もお世話になりますw

 

ローラー込みで年間10000km

 こちらはBIKE年間距離で10004kmとギリギリ達成w

 このために12/30にローラーして無理やり持って行ったんですがwww

 まぁ、この数字があったから、多少、意識してローラー乗ったりもしてましたので、それなりに意味がありますw

 本当は実走でこのくらい行けると良いのですがねぇ。

 

ということで、2018当初に掲げた目標は3つともクリアです。

 

その他で言いますと…。

ハルヒルは例年通り、1時間切りできずで…。

そろそろ1時間切り再び達成したいものですねぇ。。。

 

そうそう、新ブルベ車投入しましたね。

EDDY MERCKX san remo 76、今やメインマシンとなりました。

(当然ですがFOILも乗ってますけどね!)

 

ほかにもいろいろあったような気がしますが、こんなところです。

 

 

2019年目標は、基本的には2018年と一緒ですね。

〔技故

SRの維持

G間走行距離10000km(ローラー込み)

 

できれば。

ぅ魯襯劵襭瓜間切り(再)

ゥ瀬屮SR

実走で10000km(ローラー込みで12000km)

 

 銑は必須として。

ぁ銑Δ歪々に頑張りたいと思います。

 

例年出ていた、春のもてぎエンデューロですが、今年はブルベ日程と丸かぶり。

出れないので秋に出ますかねぇ…(未定)

 

ハルヒルは今年はT.T.も考えようかなと思ってみましたが、今のところ例年通りのヒルクラのみの予定。

T.T.練習して来年また考えようと思います。

 

と、、、まぁ、いろいろ出場予定立ててますが、とにかく〔技故で行きたいですね。

予定どおり走れるように、いろいろと調整、頑張りますw (あと練習もね)

 

ということで、2019もよろしくお願いします。

 

 

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at 23:30, sepa, チャリ

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走行記録:2018.12

どうも sepa です。新年おめでとうございます。

ワタシは年末から風邪ひいてまして今日は寝てました。

 

月が替わったので、いつもの走行記録です。

年も替わったので、2018年のまとめと2019年の目標など書きたいと思いましたが、次記事で書きますw

 

それでは 2018.12 の走行記録です。

 

Garmin Connect さまによりますと。

 

All activities:59
Distance : 773.18 km
Time : 41:33:45
 
だそうです。
 
内訳は。
 
(ロード1)SCOTT FOIL:70.9km/1回
(ロード2)San Remo 76:307.54km/3回
(通勤車)Boardman Team C:170,26km/34回
(クロス)Boardman Hybrid Race:86.9km/1回
ローラー:113.91km/9回/4:37:06
---
合計:749.53km/実走:635.6km
 

 

FOIL号は1回。

・DHバー初乗りでARIONEが尻に突き刺さるライド

 

 

まぁ、タイトルに付けた通りなんですが、FOIL号をT.T.仕様にしようかと思いついて。

DHバーを入手して、取り付けてみたところ、ポジション攻め過ぎてサドル(ARIONE)が尻に突き刺さる感じになってしまって。

なかなかDHバー使っていい感じのポジションが見つけられず、FOIL号は現在ローラー上という状況です。(^^;

 

 

San Remo は3回。

・制限時間2分オーバー
・お金使わなかったライド
・ぐんま戻り前のいばらきライド

 

子育てとかの都合、制限時間アリのライドが多いのですが。

「午前中で帰ってくるよ」とか言って出かけるんですが。

時間に子2号が厳しいんですよね。。。少しでも過ぎると、「いつ帰ってくるの?」と電話をかけてきます。

この2分オーバーの日は、なんとか2号の電話がかかってくる前に帰れましたがw

 

お金使わなかったライドは、冬になって水分補給も少な目になって。

結局、どこも寄らずに1円も使わずに80km弱を走ったのでした。

 

ぐんま戻り前のいばらきライドは、冬休み突入時、少しひと回りするかと。

R349を北上して猪ノ鼻峠を越えて、大子に抜けて戻ってくるひと回り。
 

 

最強の寒波到来とやらでなかなか寒かったですが、ビューンと走って走り納めになりました。

 

 

通勤車は遠回りもせず、せっせと会社往復のみ。

特に面白こともないので割愛w

 

 

クロスバイクは記事にもしましたが、RDもげたライド1回のみです。

本当は2019年最初のブルベはこのクロスバイクで・・・と思っていましたが、RDもげちゃいましたので。。。

 

 

もういろいろ酷使してきましたフレームですし…ということで、このクロスバイクは処分することに。

今までありがとうねー。

 

こういうクロスバイク、1台あると、近所の買い物とか、ちょっとしたお出かけに便利なんですが、、、なくなってしまったので、どうしようかなと思っている今日この頃です。(奥の視線が怖いが...)

 

 

ローラーはちょっとだけ乗りましたね。

もっと乗れたらいいんですが、普段の帰宅時間も遅いので、なかなかアパートでは回せませんね。

 

 

ということで。

2018.12の走行記録でした。

 

今月の予定ですが。

早速、ブルベシーズンスタートということで。

BRM120埼玉200kmが今シーズン初戦となります。

その前に150kmくらいは走っておきたいな、、、と思うものの、なかなか時間が取れませんね。

まぁ、それ以前に風邪を治さないとなんですが。

 

それでは、今月も安全運転で〜。

 

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at 18:01, sepa, チャリ

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2019:謹賀新年

新年。

 

 

どうそよろしくお願いします。

 

sepa

 

 

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at 00:00, sepa, そのた

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検証:シングルスピード化⇒どのギヤなら走れたのか

おはようございます。

世間はクリスマスですか。我が家は23日にパーティしてしまって、昨夜は普通に。

そして、ワタシはいばらきへ移動・・・という。なんともな。

子らは「サンタさん来た」らしいです。

 

さて。この週末ですが。

今月初めのライドで、RDがもげたクロスバイクの片づけ。

その前に、切って繋いだチェーン、どこならまともに走れたのか試したくなりました。

 

当時は、アウター/3枚目あたりで切りましたが、結果、ゆるゆるで。

チェーンがトップ側に移動してしまって苦労しました。

 

ならばということで。

アウター/トップはどうか、、、と切ってみると、ちょうどいいコマが無く。

最初はゆるゆる。ひとコマ抜いてみると、、、

 

 

パツパツでチェーン掛からずになってしまって断念(^^;

 

ならばフロント側をインナーに落として検証開始w

そのままのチェーン長でインナーに落としてみると。

 

 

ロー側でピッタリw

しかもそこそこ張れてる。

 

家の周りを一周・・・できるじゃん♪

 

インナー、ローは走れました。

けど、軽すぎるwww

まぁ、走れないよりは全然いいんですけどね。

 

続いて、1コマ抜いてみると。

 

 

リヤ2枚目でピッタリで。

こいつも1枚目同様、近所一周、走れました♪

 

インナー側は調子いいなぁ…ということで。

3コマくらい抜いて、4〜5枚目あたり狙いで。

 

 

狙い通り・・・の5枚目に行ったものの。

6枚目で余裕がある状態から、ちょっと手を添えて5枚目に乗せるとキンキンのパツパツ。

走れるには走れるが、、、いや、なんか、抵抗が凄い。

ギシギシ言うようになったのでこれはダメ。

 

チェーンはキンキンのパツパツなので、切って外すしかないんですが、

チェーンカッターをねじ込んでいったら、抜けない( ̄□ ̄;;;

 

ホイールのクイックリリースを開放して、ホイールをずらして。

それでもダメだったので、タイヤの空気を抜いて、ホイール外してチェーンゆるゆるにしたら、チェーンカッターも外れました(^^;

 

あとはインナー/トップ・・・と思ってたのですが、タイヤの空気抜いちゃったし、いろいろ面倒なのでここまで。(テキトー)

 

 

まとめると。

アウターよりインナーのほうが調子が良い。

1枚目、2枚目あたりだと、チェーンラインがまっすぐになるので、そこらでチェーン長が合うほうで合わせれば走れそう。

歯数が1個違いになる5〜10枚目はキンキンのパツパツに入っちゃうので避けたほうが良さげ

↑ギシギシ言って、ホイールも傷めそう。

 

ということで。あくまでワタシのクロスバイクでの実験ですが。

インナーの1〜2枚目なら走れそうという結果となりました。(超軽いけどw)

 


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at 07:53, sepa, チャリ

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ヘルニア:緊急手術→退院

どうもおはようございます。

なんだか急に寒くなって。微妙に風邪ひきそうな sepa です。

 

さてさて。今回は我が家の犬、ミニチュアダックスの「のあ」のお話。

2015年1月に我が家にやってきまして

我が家では、「のあ」→「のあぞう」→「のあぞ」→「ぞぞぞ」→「ぞぞちゃん」

とか、いろいろな名前で呼ばれてます。(主に後ろ3つが多いかなぁ)

 

先々週だったか。

後ろ脚の動きがおかしいということで、奥が動物病院へ連れて行くと。

案の定、「ヘルニア」だそうで。

ミニチュアダックスはなりやすいそうですねぇ…。

 

以前にも一度なって、その時はクスリとマッサージで回復したのですが、再発。。。

その後、自力で排尿できなくなり、再度、動物病院へ行くと、別の病院を紹介されて、、、緊急手術となったようです。

手術後1週間ほど入院して、土曜日に退院ということで、お迎えに行ってきました。

 

まだ後ろ脚は動かなくて、排尿も自力ではできないですが、家でリハビリということで。

マッサージの仕方を教えてもらって、治療費の清算をして帰宅。

 

 

帰ってきたぞぞぞです。

背中を見ると、手術跡がなかなか痛々しい。。。

 

脚は動かないけど、元気は元気で。

 

 

早速、破壊活動開始w

 

 

約30分でこの姿(^^;;;

まぁ、久々に遊べたみたいで得意げな顔してました。

 

まだまだ回復には時間が掛かりそうですが、、、再び歩けるように、リハビリしないとねー。

 

 

あ。ちなみにの入院費用ですが。。。

X00,000円、、、と我が家の経済には大打撃です。(端数値引きしてくれた(^^;))

入っていた保険が利くようで、額面通りまではいかないですが、、、それなりにキビシイ。

回復もそうだけど、再発もしないようにしないと。


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at 07:32, sepa,

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トラブル:クロスバイクのRDがもげたライド

どうもおはようございます。

ここのところ、思い出しながらの記事が多いのですが。

ブログネタは新鮮なほうが・・・ということで、この週末の出来事。

 

以前の記事でちょろっと書きましたが、クロスバイク(Boardman Hybrid Race)を復活させて街乗り用として乗っていました。

来年のブルベはこいつで1回くらい出ようかな…とも。

そして先日、かじさんよりうれしい提案。

2x10用のシフターを譲っていただけるとのことで、先日、土曜日に換装しました。

 

 

そして日曜日、完成した10s化でパワーアップ(?)したクロスバイクでロングライドへ行ってみようと。

 

 

 

久々に梅田湖に行って、長石林道を下って。

途中、松田川ダムにも寄ってから、諸井商店で休憩。

ここまで44km。車体は(主にホイールとタイヤが)重いが、なかなか快適。

RDは調整不足でロー側1枚目を使うと、カシャンカシャン・・・とスポークと若干干渉していたので、入らないように気をつけながら。

Fブレーキがキーキー鳴るので、要調整だなぁ…と思いつつ再出発。

 

須花トンネルを抜けて、佐野方面へ。

佐野マラソンの選手とすれ違いつつ、唐沢山を裏から登って帰ろうかというところ。

 

登りがわずかに始まるところ。ロー側1枚目にうっかり入ってしまったらしく。

次の瞬間、ガリガリ!という音のあと、後輪ロック。

うぁわーあ、やっちまった。

 

 

ホイールにRDが巻き込まれてハンガーから折れたよ。。。

 

とりあえず、応急処置を試みます。

RDのワイヤーを止めているネジを外して、ワイヤーを抜く。

途中、ワイヤーが裂けてしまっていて抜けづらかったがここは力業。

 

チェーンを外さないと、RDが取れない。

使っていたチェーンはKMCのものだったので、接続はミッシンクリンク。

しかし、ガッツリはまっていて手じゃ外れそうにない。

 

外し方をググってみると、こちらの記事「意外に外れない! 工具なしでするミッシングリンクの簡単な外し方」を発見。

抜いたワイヤーを使って外すらしい。

ミッシンクリンクに通して、エイやっ!と引っ張ると、「簡単に」ではなかったが、数回のチャレンジのあと外すことができた。

 

RDを取っ払って、チェーンの長さを調整しないといけません。

携帯ツールにチェーンカッターが付いているタイプで助かった。

 

どのギヤ比にするのが適当かと一瞬悩んだが、とりあえず走りやすそうなところ、Fアウター/R3枚目くらい。

コマを詰めて、先ほど外したミッシンクリンクで再接続。

 

 

うーん、ちょっと緩いなぁ。

2枚目に乗せると、パツパツでダメ。3枚目だとこんな感じ。

とにかく、走ってみるかと。

 

やはり、ゆるゆるなので、トルクを掛けるとチェーンが飛ぶ。

飛ぶと、重力に引かれてトップ側にチェーンが移動。

それでもギヤにかかっててくれれば、歩くよりマシな速度で前には進める(平地なら)。

 

けれど、このフレーム、トップとフレームの間にちょうどチェーンが落ちるくらいの隙間が有り。

そこに最終的には落っこちて空回り。

何度もそれを繰り返しつつ、よくよくチェーンを見ると、RDが絡まった際にチェーンが少しねじれている個所を発見。

空転させてみると、そこでギヤが移動してしまうらしい。

 

何とも困った。家まで少なくとも30km。

とりあえず奥に救援要請するもつながらず・・・。

少しでも前に進む。

 

再度、チェーンを詰める?とも思ったけど、やる気も失せたのでそのまま。

 

何度もチェーン落ちしつつ、そのたびに手でかけなおし。

信号を渡ってる途中で落ちると焦るw

 

途中で奥に連絡がついて、救援要請して。少し先の病院の駐車場で待ち合わせ。

・・・少し先、、、と思ったが、意外と遠かった。

 

 

なんとかたどり着いて、奥に拾ってもらって帰宅。

 

・・・車の中では迎えに来てもらって申し訳ないのと。

自分の整備不良が原因というのもあって。

ちょっと凹みました。。。

 

 

前向きにとらえれば、RD巻き込んでおきながら落車も無かったし。

応急処置で20km走ったし。(3時間かかったけど)

こんなトラブルでも、最寄り駅くらいまでなら何とか行けそう?という変な自信が付きましたw

輪行バック持ってれば完璧だったんだけどなぁwww

 

今度の週末、この際、もう少し張りの出るチェーン長さを探そうかな、、、なんて思ったりして。

 

今回のトラブルで経験値、かなり獲得しましたねw

 

 

最後にTwitterでご心配、アドバイス頂きましたみなさま、ありがとうございました。

 


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at 08:00, sepa, チャリ

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いまさらだけど:BLACK FRIDAYないろいろ

どうもこんばんは。

AmazonなどでCyber Mondayセールのさなかですが。

ちょっと前のBLACK FRIDAYセールの話です。

 

もう1カ月前の話ですねぇ。BLACK FRIDAY に踊らされましたョ。

 

 

何とも紛らわしい箱で送ってきましたねwww

ホイールがすっぽり入りそうな箱ですが。

 

中身その

 

 

ヒゲ氏の突っ込みもありましたが。

KASK vertigo が半額以下!で飛びついてみました。

 

去年、OGKのAERO-R1を買ってメインで使っている状況で。

その前のメインで使っていたKASK 50NTAはいばらきで通勤用として活躍。

しかし、買ったのがたぶん、2015年で、こちらはそろそろヘタってきてます。

 

AERO-R1は軽くてとても良いのですが、KASKの頭をしっかりホールドしてくれる感じが忘れられずwww

メインを vertigo、AERO-R1は通勤用にシフト。50NTAは引退ということにしました。

 

 

かぶってみると、やっぱりコレよね。

後頭部をしっかりホールド。顎ひも止めなくても落ちる気配などないスッポリ感。

いい感じです。あ、ちなみにLサイズ。頭デカいんでwww

 

 

Wiggleさんのホイールっぽい箱からはもう一つ。

 

中身その

 

 

Prime の Primavera ハンドルバー。(420mm/C-C)

サンレモのハンドルバー、以前の記事にも書きましたが、420mm(C-C)が良かったんですが、dedaは(外/外)でちょっと狭い感じでした。

 

カーボンハンドルでこの値段か〜PRIME〜。

PRIMEはホイールもサドルも、どちらも悪くない感じなのできっとこいつも悪くないはず。

こいつはDi2ケーブル内装化対応ということもあり、いってみました〜♪

 

 

別でバーエンド取付のDi2ジャンクションAを用意して内装化します。

 

内装化にあたって、Di2ケーブルの取り回しをちょっと変更。

 

以前はバッテリー(BT)とジャンクションB(JC-B)の間にワイヤレスユニット(WU)を入れていました。

(BT, WUはシートポストの中でした)

 

内装化するとき使うのがコレ。

三つ又のケーブル。(EW-JC130)

短いところとJC-Bの間にWUを挟む前提っぽいので、その通りに組んでみます。

けど、WUだけちょろっとハンドル下に出てるのもちょっとなぁ・・・と。

 

このハンドル、ケーブルを通すために中が結構、大きな空洞があるので、試しにWUを潜り込ませてみると、、、入りそうw

 

ということで、最終的には上の配線図の青枠の部分がハンドル内部に収まってますw

おかげさまで、ハンドル下はすっきり♪

 

 

こちらが完成した姿。

まぁ、ブルベ装備なんで、ライトとか付いちゃってエアロも無いもないんですがwww

 

走ってみると、さすがカーボンハンドル。路面からの振動はいい感じに丸めてくれます。

Boardmanに付けてる、FSA K-Wingより振動吸収は良いかも。

 

見た目通り、上ハン部分は太いので何気に握ると、「太っ」て思いますw

上に沿えるように置くのが良いですねw

 

狙い通り、振動吸収はよくなって、Di2 JC-A/ケーブル内装化で見た目スッキリ。

満足な買い物になりました♪

 

ということで、1ヶ月前〜半月前くらいのお話でした。(^^;

 


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走行記録:2018.11

おはようございます。

久々の朝更新です。sepa です。

 

気付けば12月。今年も終わるねぇ・・・。

ということで、先月の走行記録です。

 

GARMIN Connectさまによると。

 

All activities:57

Distance : 810.39 km

Time : 38:45:47

 

だそうです。

 

内訳は。

 

(ロード1)SCOTT FOIL:0km/0回

(ロード2)San Remo 76:419.53km/4回

(通勤車)Boardman Team C:345.79km/40回

(クロス)Boardman Hybrid Race:6.76km/1回

ローラー:13.54km/1回/00:35:03

---

合計:785.62km/実走:772.08km

 

トータルの距離数が合わないのは昼休みウォーキングですね。

 

 

振り返りますと。

 

SCOTT FOILの登場は無し。

そうか、走ってなかったね・・・でも、これから登場回数が増える・・・かな?

 

San Remo 76

・あと2km、、とか言わない
・ギリギリ迎撃?いや間に合ってないか
・関宿TT
・紅葉狩り:滝沢ダムまで行ってみた

 

11月、ロードはすべてサンレモで走ったようで。

 

紅葉狩りは久々に時間が取れたので150kmほど。

関宿TTは、我が家から関宿城まで片道60kmあるんですが、頑張って回して片道2時間切れたw

ギリギリ迎撃?は11/23の祝日、ZENさんが茨城、奥久慈を走っているとのことで、、、その日は会社だったのですが、祝日でやる気なかったので(ォィ)早引きして迎撃!

片づけ途中のZENさんとお会いできました(^^;

あと2km、、は利根川CRあたりを流して帰宅距離が98kmだったライドでした。

 

 

クロスバイクはペダルをSPDに変えたので、その確認で1回だけ。

まぁ、他にサイコン付けずにコンビニとかご近所用としてちょいちょい乗ってるんですけどねw

 

 

通勤車は通勤のみなんですが。

10月は211kmに対し、11月は345kmと大幅アップ。

前記事の年間目標ギリギリ?を意識して、帰宅時の遠回りをせっせとやった結果ですw

 

 

↑の反動ですが、、、

ローラーは1回のみ。

あ、今、ローラー台に乗っているのは、登場しなかったFOILです。(^^;

 

 

年間目標的にはのこり674kmと。(↑昨日の70kmライド含んでます)

寒くなるし、忙しくなるし何ですが、なんとか達成できそうかな?

というところまで来ましたね。

 

今月の予定は特になし。

 

人間ドックの結果も帰ってきて、「もっと痩せろ」とのことなんで、ダイエットも兼ねて12月もたくさん走りたいなぁ…。

寒いけど!

冬休みにもなりますしねー。

 

ということで、今月も安全運転で行きましょう。


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残り1カ月半:今年の目標の達成状況

どうもこんばんは。

明日は出張で早起きしなくちゃなんですが、書き始めちゃったので書きますw

 

タイトルの通り、今年も残り1カ月半ですね。

つい先日まで夏だった気がするんですが。。。

今日の帰りはクソ寒くて真冬でしたね。

 

さてさて。1月4日の記事に今年の目標が書いてありました。

 

〔技故

▲屮襯SRの維持

A行距離10,000km(ローラー込み)

 

〆のところ無事故です。単独落車も無いですね。このまま安全運転で。

 

▲屮襯SRの維持は今年も達成。

 

の走行距離ですが。

 

 

残り1,196kmとのこと。

なかなか微妙な距離が残ってますね(^^;

 

なんとか達成したいので、、、ここ最近やってるのは。

 

普段は片道3.8kmしかない通勤経路ですが、ちょっと遠回りして帰ってます。

 

・・・ちょっと?

 

昨日は3.8km→31kmにしてみましたw

時間的には10分→75分ってところです。

 

昨日の遠回りコースはなかなか良かったので、少し早く帰れた時はこのコースを走って帰ろうと思います。

 

10000km、なんとか達成したいので、ちょっと(?)遠回りするために、仕事も早く帰れるように頑張ろう。

 


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at 00:13, sepa, チャリ

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