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Di2:こいつはたまらんなー

どうもこんばんは。

600kmブルベが終わって、いろいろ見失っている sepa です。

いやぁ、夏に向けて太る未来しか見えないw

 

さてさて。

新ブルベ車のEddy Merckx / サンレモ号ですが。

 

 

400kmブルベ、600kmブルベを走破し、先月末時点で走行距離が1800kmを越えたようです。

何気にFOILは買って1年ですが、あまり長距離を乗っていないこともあり、まだ3100kmちょい。

このままだとあっという間にFOILを追い越しますね。もっとFOILも乗らないといけません。

 

さてさて、600kmブルベで試したことがあります。

 

Di2のシンクロナイズドシフト。

 

設定したチェーンリング(FC)・スプロケ(CS)の歯数に基づいて、

リヤ側の変速操作だけでフロントを自動的に変速してくれる機能。

400kmブルベのときはすべてマニュアルシフトで走りましたが、せっかくDi2なんで、今回はシンクロナイズドシフトを使ってみました。

 

 

素直な感想は・・・。

 

こいつはたまらんなー♪

 

こんな感じ。

 

 

急激な勾配変化などなければ、ホント、左手(フロント側)での変速操作は全く不要ですね。

 

フロントインナー側でUpシフト操作をすると、7枚目に入ったところでGARMINが「ピコ」っと通知。

次にUpシフト操作したらフロント変わるぜぇ〜って合図。

 

右手でUpシフト操作をすれば、フロント側がインナー→アウターに変速するとともに、

リヤ側は2枚シフトダウン(5枚目になる)

 

逆に、フロントアウター側で走っていて、Downシフト操作していくと、2枚目でGARMIN「ピコ」っと通知。

次はインナー側に変速するぜーぃの合図。

Downシフト操作でフロントインナーになるとともに、リアは4枚目にシフトアップ。

 

UpシフトもDownシフトも、なかなかスムーズで変速比変化が少ないところを選んでくれます。

特にDownシフト時はあまりのスムーズさにもうびっくりですよ。

 

逆にUpシフト側は、よっこいしょとフロントをアウターに変速してから、リヤが2枚ダウンシフトします。

このフロントがアウターに乗った時、まだリヤは変速してませんから、数秒とは言え、めっちゃ重たいギヤ比になります。

一瞬とは言え、この変速比の変化は何とも微妙ですね。。。

 

 

いや、しかし、シンクロシフトの微妙なところはあっても、やはりDi2。

先日の600kmブルベでラストの三国峠。

昨年、一昨年の600kmブルベでは三国峠を登り終えたころには握力がなくなっていて、フロントの変速操作が異様に大変だった記憶。

それが今回はリヤ側操作だけでフロントも自動調整。

 

いやー、たまらんですわ・・・。

Di2信者になりそうですw

 


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comment
あるふぁ, 2018/06/15 6:19 PM

シンクロシフト使ってると左側もリアディレイラー用にならないかなぁ、なんて思います
本当に左のリア用発売してくれないかな
フロントはレバーのてっぺんで充分だし

sepa, 2018/06/15 7:51 PM

あるふぁ さま

コメントありがとうございます!
確かに、フロントはレバーの頭のところに割り付ければ十分ですね(^^)
シマノの考え方次第で、、、E-tubeの設定で何とでもなりそうな気がしますね。
どうでしょうシマノさんw

あるふぁ, 2018/07/10 3:02 PM

E-tubeで出来ました
左手でリアのチェンジ、快適です

sepa, 2018/07/17 5:15 AM

あるふぁ さま

おぉ、できるんですね!
ワタシもいじってみようかな。(^^)










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