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ひとまず:BRM323群馬300km かすみがうら300 速報

どうも sepa です。

 

昨日はBRM323群馬300km - かすみがうら300 - に参加しまして。

 

認定時間は14時間15分で無事に完走。

どうやらトップ集団ゴールだったようです。

(集団?になったのは最後の10kmくらいでしたが)

 

またGoPROで動画取りましたので、編集後に詳報記事にしたいとおもいます。

 

道中絡んで頂いた参加者のみなさま、AJ群馬スタッフの皆様、応援頂いたみなさま、ありがとうございました♪


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at 11:24, sepa, チャリ

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こっちも:タイヤ交換

先週のこと。

 

子が「一輪車がパンクして乗れない」と。

見てみると、ひどい有様でした(^^;;;

 

 

うすうす気づいてはいたものの、パンクするまで頑張れって思ってたのですがついに破けました(^^;

今、中学1年の1号が、小学1年のころに買ったので、6年。

パンクもせずに使い倒されたタイヤの姿ですw

 

まだ3号は小学2年生なので、あと4年は乗るので、ここは新車か。

ということで。

 

 

水色の新車を購入。サイズも18インチ→20インチに。

 

しかし、2号&3号は一緒に乗りたいからパンクしたのも直して!とのことで。

今週は一輪車のパンク修理です。

と言っても、チューブもタイヤもボロボロですから、マルっと交換ですねぇ。

 

 

車輪を止めてそうなねじを4つ外したら外れました。

ベアリングが入ってるんですねぇ。

 

 

中のチューブも見事に裂けてました(^^;

 

用意していた新品タイヤと新品チューブにサクッと交換して。

 

 

復活しました。

カラータイヤは見当たらなかったので、普通に黒いタイヤになりました。

 

 

我が家の一輪車が2台になりました。

 

 

 

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at 17:02, sepa, 子育てネタ

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準備:'19BRM323群馬300km

次戦、BRM323群馬300kmのキューシートが出ましたので。

自分用に作成しているものを公開します。

作成次第、リンク先はアップデートしていきます。

ダウンロードして利用されるのは自由ですが、自己責任でどうぞ。

 

■ルートラボ

 

■コマ図(Excel)

■コマ図(PDF)

 

 

コマ図マクロのダウンロードはこちらの記事で可能です→

 

(おまけ)

今回はランチ寄り道予定。もしよろしければ・・・。

 

□ルートラボ

□コマ図(PDF)
 

(更新履歴)

3/13 1:00頃 マクロで描けてなかった交差点を手書きで修正&コメントをざっと見直し。

3/15 1:00頃 寄り道つきルートラボ追加。

3/19 0:30頃 確定版キューシート確認。コマ図(Excel)更新、コマ図(PDF)追加、寄り道付きコマ図(PDF)追加。

3/19 7:00頃 No.19のコメントが出てなかったので修正。

 


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at 01:08, sepa, コマ図マクロ

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久々:チューブレスに甘えてた

どうも sepa です。

 

昨日は、5月のハルヒルに向けて試走してきました。

先週も行ったので2回目です。

 

 

タイムは一応、測りましたがイマイチですねぇ。

主に体重増加が原因ですね。

むしろ、体重が増えているのに昨年の試走タイムとさほど変わらないのはパワーアップしているということか。

 

 

ここ数カ月、実走はSan Remoで、ホイールはキシエリUSTでした。

 

ハルヒルの本番は FOIL で走ろうと思っているので、今回は久々にFOILで出撃しました。

練習なので、RS330の重めのホイール + ミシュランPOWER Endurance (23C)、8barで出発。

 

 

久々のクリンチャータイヤ。

走り始めると、気になるのは振動ですね。

チューブレスでは気にしていなかった細かい段差もハンドルに伝わってきますね。

 

コーナーを曲がるときの反応もなんとなく、ワンテンポ遅れるような感覚もあり。

クリンチャーだからなのか、ホイール&タイヤの組み合わせでそうなるのかは、素人なので分析はできませんが・・・。

 

うーん、今までチューブレスの快適さに甘えてたなぁ。。。そんな感想。

 

 

FOIL号はローラー上にあった時にいろいろポジション弄ってたりしたのも重なって、何とも走りづらかったハルヒル試走でした。

本番までにはポジションをもう一度、調整しないと。

ホイールはキシエリで走るか、Primeのカーボンホイールもチューブレスレディなのでチューブレス化するか、、、のどちらかを考えようと思います。(Primeそのままクリンチャーというのもあるけど)

 


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at 08:05, sepa, チャリ

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交換:MAVIC YKSION UST

どうも sepa です。こんばんは。

ハンドルネームを変えたいな・・・とか最近、思うんですよ。

でも、何気に高校時代から使っていたりして。(当時は草の根BBSでした)

あまりに定着し過ぎてるので、もし変えたとしても違和感しかないだろうなぁ…。

 

ということで、本題です。

 

昨年5月から使ってます、MAVICのキシエリ

かれこれ、4000km走行しました。

 

 

前輪はそこそこまだ丸いんですが、体重があって、パワーも掛けるので後輪がやられますね。

ということで、交換しましょう。

4000km、10ヶ月、ノーパンク、ノートラブルでした。

 

プシュ―っと空気を抜いて、取り外しにかかります。

中央の溝にビードを落としてから外すわけですが、、、。

 

 

入れたシーラントがなかなかホラーですなwww

 

 

中に液体はほとんど残っておらず、、、消しゴムのカスみたいな、シーラントカスがたくさん(^^;

10ヶ月、ノーメンテでしたからねぇ(^^;

 

 

当然ながら、リム側もカスが付いてますね。

 

 

 

濡れタオルで水拭きすればきれいになります。

 

 

 

新タイヤはロゴが変わったんですねぇ。

 

ということで、組んでいきます。

溝にビードを落として、、、ってなかなか難航。適当にやるとダメっぽいです。

改めて丁寧に、中央の溝にビードが落ちていることを再確認したらはまりました。

 

スポンジで、リムとタイヤの間に石鹸水を付けて。

普通のフロアポンプで少し勢いよく空気を入れればバチンバチンと音を立てつつビードが上がります。

 

 

ガッツリ7bar。

 

一旦、空気を抜いて、バルブコアを外して、シーラントを入れて。

くるりと回転させれば作業終了。

 

 

新品タイヤは丸いのー。

 

また、4000kmくらい頼むよ。

フロントはあと2000kmくらいかな。(^^:

 


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at 01:14, sepa, チャリ

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動画付き:BRM223埼玉300kmアタック常陸(強風)

今日は連投します。

先週、BRM223埼玉300kmを走りましたので、その様子を。

 

まずは前日の準備から。

 

 

ハンドル下のライトはVOLT1300と800の2本に変更。

吊り下げてるエクステンションバーも1アーム→2アームのものに変更してます。

(VOLT800 x 2 + VOLT1300つけて走ったら折れた(^^;))

 

 

フロントのハブ横にもVOLT800。

その横はBOOKMAN CURVE FRONTLIGHT、デイタイムライトとして使用。

 

 

1月のBRM120小田城のとき、リュックを背負って行ったら腰痛くなっちゃったので。

今回はオルトリーブのL装備して、輪行バックとかもろもろはこちらで。

 

・・・装備だけだと600kmも行けそうですw

 

 

当日は

朝4:30に起床

5:00出発

セブンでトイレ休憩&コーヒー投入

6:00ちょい過ぎにスタート地点のニューサンピア埼玉おごせに到着。

 

受付してブリーフィング。

 

 

もてぎの手前で長い工事区間があるそうな。

 

解散して車検開始までクルマで待機…

と思ったら、すぐに車検開始、、、いやまだ6:45くらいですよ?

車検を終えて、いざ出走。動画でどうぞ。(14分30秒あります)

 

PC1までの区間は集団についたり離れたり。

動画にも出てますが、オダ埼ジャージの方には助けられました。

なかなかペース早かったです。(^^;

 

PC2までも調子よく。

動画でファミックを強調しているのは、個人的な思い入れ?(15年くらい前の出張ルートだった)

 

PC2では同じ会社のyamato_twさんが応援に来てくれました(^^)

お話ししつつ、補給して再出発。ちょっとだけのためにわざわざスイマセンです。

 

ビーフラインはアップダウンの連続でなかなかキツかったですね。

こっちは今の出張ルートだったりするので、知った道です。(^^;

 

動画がいきなりR50(終盤)に飛んでるのはGOPROが電池切れで充電してたから。

充電タイミングも考えないといけませんねぇ。

 

R50区間が終わると折からの強風が気になります。

正面からは当然きついですが、横風も相当きつくて。

時折、吹っ飛ばされそうに。(体重あるので結構強いけどw)

 

途中で、GAMINが電池切れ警告してきたので充電しようと思ったら、ケーブルが調子悪くて。

繋がったり途切れたり。そのたびにピーピー言うので、もう1本ケーブルがあるぞと差し替えようとしたら、Mini USBで刺さらずorz

これは失敗しました。(^^;

なんとか、断線気味のケーブルの角度を調整して、充電できたのでよかった。

 

そんなこんなでPC3到着時は結構ヘロヘロでした。

 

 

残り100km、途中でミスコース1回。ガーミンのアラートで引き返し。

日も暮れてきて、モチベーションも下がってきたので、中間あたりで自主PC3.5...。

パンとコーヒー投入してちょっと回復。

 

最後、途中で追い抜いた方に吸収されてそのまま一緒にゴール。(^^;

 

認定時間は13時間33分でした。

車検が早かったので、実際はもうちょっとかかってますね。

 

毎度のことですが、このタイムならどこか寄り道しても余裕なので、ゆっくりランチでもと思いますが。

下調べもしてないし、結局、一人だと面倒になっちゃうんですよねぇ。。。

 

 

ということで、今年2戦目も無事完走です。

Audax 埼玉のスタッフの皆様、参加者の皆様、お世話様でした。

応援に来ていただいた yamato_twさん、ありがとうございました!力出ました!いつかご一緒にw

Twitter等で応援、メッセージ頂いた皆様、ありがとうございました!

 

 

おしまい

 


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at 09:49, sepa, チャリ

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走行記録:2019.02

どうもおはようございます。

2月は短かったのであっという間に3月ですねぇ。

花粉症、大丈夫ですか?

 

ということで、2月の走行記録です。

 

GARMIN Connectさまによると。

 

All activities:65

Distance : 1219.61km

Time : 61:06:50

 

だそうです。

 

内訳は。

 

(ロード1)SCOTT FOIL:0.00km/0回

(ロード2)San Remo 76:867.71km/6回

(通勤車)Boardman Team C:138.18km/36回

ローラー:190.07km/14回/08:22:34

---

合計:1195.96km/実走:1005.89km

 

 

FOIL号は2月は実走無し。

定位置はローラー上・・・となってます。(^^;

でもハルヒルはこっちで出るつもりなので、3月からは稼働予定。

 

 

San Remoは6回。

・いばらき→ぐんま#2
・ぐんま→いばらき#2
・さむさむ陣見山→定峰峠
・ぐんま→いばらき#3
・BRM223埼玉300kmアタック常陸 -強風くっそ-
・疲労抜き近所徘徊

 

2月は良く走りましたね。

単身赴任先との行き来で3回。そこそこ良いルートが確立できました。

陣見山→定峰峠は少しは登っとかないとな〜と行ってみたら寒かったw

BRM223は記事にまだできてないですが、無事に完走してます。次記事で。

疲労抜き近所徘徊はBRM223の翌日、近所のCRを流して終了。

 

 

通勤車は36回。

通勤のみ。

 

 

ローラーは14回。

一応、設定している月10時間の目標は今月もダメね。(^^;

1回あたりが30分程度なので、達成できませんぜー。。

ただ、増え過ぎた体重を戻すため、ちょいちょい乗っていきたいですね。

 

 

ということで、2月の走行記録でした。

 

 

3月の予定ですが。

BRM323群馬300kmに参加予定。ご一緒の方、よろしくお願いします。

あとは予定なし。1回くらいはいばらき往復かなー。適当に乗ってきます。

 

今月も安全運転で行きましょー。

 

 

 

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at 08:23, sepa, チャリ

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長持ち:MAVIC AKSIUM RACE

世間は3連休。ワタシも3連休ですね。たぶん。

どうも sepa です。

 

中日の今日は前橋でシクロクロスの大会があって。

自転車仲間の24weさんが出るということで、急遽、見に行ってみました。

 

 

ヤバい、楽しそうw

オフロードも走れると自転車の楽しみ広がるよね…なんて刺激もらいました。

 

 

さてさて、本題は昨日の話。

雪が降るとか言いつつ、そんなに降らなかったですね。

大人はそれでいいんですが、子供は少し残念そうです。

 

で、ワタシは久々に通勤車をメンテしてました。

 

 

部屋に持ち込んで、ぬくぬくしながらw

 

車体全体をクロスで拭いて。

チェーンを清掃して、スプロケ、ホイールもきれいにします。

 

通勤車なので、毎日乗るわけで。

雨でも代替の交通手段はないので乗ります。

 

なので、結構な汚れっぷり。

 

 

通勤車で使っているホイールは、MAVICのAKSIUM RACE。

Boardman 購入時から履いていたもの。

 

 

2012年の購入当初はもちろん。

その後、いくつかホイールを使ってきましたが。

 

メインで使っていたホイールがパンクなどで使えないとき、急遽こっち!みたいな感じで。

予備ホイールとして活躍したり。

3本ローラー台を買ってからはローラー専用になっていたり。

なんだかんだ、ずっと使い続けていまして。

 

今は通勤車でだいぶ酷使していますが。

ろくなメンテもしてないけど、いまだによく回ります。

 

重量級のホイールなので、山は苦手ですが。

スピードが乗ると、よく回るので、平坦の巡航は快適です。

 

なんだかんだ、この乗り味は好きですねぇ。

基本はコレ、、という感じ。

 

今後も時々こうやってキレイにしてあげながら、使っていこうと思います。

 

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at 15:17, sepa, チャリ

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ブルベ:コマ図で走る理由

暖かったり寒かったり雪降ったり雨降ったりでなんか調子悪いですね。

どうも sepa です。

 

今年から自分が走るブルベのコマ図をこのブログで共有していますが。

(どれだけ需要があるかは知らんです)

 

ここのところ、ブルベ参加者の皆さまの装備を見ると、キューシートやコマ図を貼り付けて走ってる人が少なくなった気が。

まぁ、ルートをGPSサイコンに入れておけばナビしてくれますからね。

ミスコースのリスクも無いですし、走ることや景色に集中できますね。

課題と言えば、電池の持ちくらいでしょうが、GARMINのeTrex 20とか単三2本で25時間とか。

今度、CATEYEから出るのは80時間?とかとか。解消されつつあります。

 

そんなこんなですが、ワタシはコマ図メインで走ってます。

サイコンは GARMIN Edge520J なので、ナビ機能もあるんですが。

 

こちらは初ブルベ(2013年)の装備。

 

 

なぜ、コマ図メインか?と言えば、それが楽しいから。

 

ブルベの楽しみ方は人それぞれ。

ワタシの場合「知らない道を探しながら走る」のを楽しんでる感じ。

サイコンの距離的にはこのあたりだけど、〇〇kmずれたからもう少し先か、、、とか。

計算しながら走ってたりもします。

 

初ブルベのときは、キューシートそのままを貼り付けて走りました。

このときはEdge 510でしたが、ルートは入れず、GPS機能はログ取りのみ。

 

キューシートそのままだと、どの行を見ているのか、わからなくなったり。

「右折」「左折」を見間違えて逆に曲がったり。

間違ってやっちまったーという気持ちもありつつ、「道を探しながら走る」楽しさがありました。

 

第2戦のキューシート

 

そうは言っても、意図しないミスコースはブルベを走る上では無駄走りなので。

そうならないように改善として行ごとに色を変えてみたり、「右折」「左折」を目立つようにしてみたり。

でもでも、キューシートは細かくなりがちで、疲れ目には厳しいものでした。

 

そこでコマ図に進化したわけですね。

 

3戦目からコマ図だったようです。(この当時は1コマずつ書いてました)

 

コマ図は交差点イメージが書き込めますし、右折、左折は直感的になりますし。
また、取り付けスペースの都合、一度に多くのキューを見ることが無いので、「今、何行目だっけ?」が無くなって。

なかなか調子よかったですね。

 

更なるミスコース予防として、GPSサイコンにはルートを入れておいて、ミスコースすればアラートが出るように設定。

これで、「道を探しながら走る」楽しさと「ミスコースしない」を両立したわけです。

 

その後はマクロで自動作成になって、紙→Kindleに進化したりしましたが、基本的にこの走行スタイルです。

 

 

これからブルベを走ろうという方がもし居れば。

いきなりGPSサイコンに頼るではなく、キューシートやコマ図で走ってみるのも良いと思いますよ。

自信満々でここだ!って曲がったらミスコースでアラート鳴って、あちゃーみたいな。

そんな楽しみ方ができますw

 

 

ということで。もしよろしければ、コマ図マクロ使ってみてください。

コマ図マクロのダウンロードはこちらの記事で可能です→

 

あ、あと。

走らないけど、マクロの動作確認で作ったBRM223群馬200kmのコマ図があるので共有しときます。

 


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at 08:05, sepa, コマ図マクロ

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折れた:エクステンションバーとVOLT1300

どうも sepa です。

この週末は単身赴任先のいばらきから自転車で往復。

この先、月イチくらいで出来たらいいなぁと勝手に思ってますが、奥が何て言うかなぁ。

 

 

土日でよく走ったので、ひとりでいきなりステーキに行って肉補給w

ガソリン代浮かせても、食費がかかるっていう・・・ね。

 

 

で、昨日のいばらき→ぐんま移動中のことなんですが。

 

アタック小田城の記事で、フロントライトを三本装備できるようにした写真を載せました。

 

 

&&

 

 

ちょっと前に、セール品でVOLT1300が安かったのでしれっと購入。

VOLT1300の威力を見たくて、3連装備の真ん中をVOLT1300に換装です。

 

 

で、出発なんですが。

・・・本来はAM5:30くらいに出発して、まだ薄暗い中をVOLT1300の爆光で照らす予定が。

まだ眠い、、、ダラダラ準備、、、で結局、8時半すぎに出発(^^;

昔は朝型だったのになぁ…。

 

で、ぐんまを目指して走っていたところ。

途中で路面が悪くてずっとガタガタ言ってたら、バキっと音がしたような。

 

 

 

見事に折れましたね(^^;

 

アーム1本で支えてたんですが、さすがにVOLT800x2+VOLT1300は重かったようで。

まぁ、2016年から使ってるんで、経年劣化もあるか?

 

折れたエクステンションバーはリュックにしまって再出発。(^^;

 

途中で暗くなったので、VOLT800を1本外してハンドルに装着して。

無事にぐんまの自宅に到着です。

 

 

このエクステンションバー、本来はアーム2本で支えるものだったので。

ガサゴソ道具箱をあさったら、もう1本が出てきたので。

 

 

折れたほうは取っ払って。

 

 

とりあえず、復活w

 

VOLTを3本ぶら下げるとまた折れるので、とりあえずVOLT1300のみで行きます。

・・・恒久対策は2本アームのモノに変えようと思います。(^^;

 

で、今度はぐんま→いばらきへ戻ります。

昼過ぎに出たので、当然ながら途中で暗くなりまして。

 

いざVOLT1300w

 

High: 1300ルーメン(2h)

Middle: 500ルーメン(5h)

Low: 120ルーメン(15h)

DayTime HyperConstant: 1300/120ルーメン(12h)

Flashing: 200ルーメン(150h)

 

というスペック。

 

薄暗いうちから、Lowで点灯。

徐々に薄暗くなって照射範囲がはっきりしてきます。

前方をなかなか広く照らして、見やすいですね。

周囲の明るさにも寄りますが、これで十分、走れます。

(欲を言えば、VOLT1700のLowは200ルーメンあるので、このくらいあれば完璧だったのに)

 

そのまま真っ暗になって、ちょっとした峠道。

登り終えてダウンヒルもそのまま行ったら、ちょっと怖かった。

真っ暗な峠道はMiddle以上に切り替えたほうがよさそう。

 

Highはちょっとだけ試してみましたが、明るすぎますね。

きっと対向車や周囲に迷惑なレベルwww

そもそも2hしか持たないので、使うことは無さそう。

 

15hのランタイムを活かして、Lowを常時点灯にして。

VOLT800のMiddle(400ルーメン/3.5h)を必要な時に追加で使うのが良いかも。

 

 

ということで、今後のオールナイトブルベでVOLT1300は大活躍すること間違いなし♪

エクステンションバーは次のブルベまでに2本アームに換装します。(^^;

 

 

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at 23:03, sepa, チャリ

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